坦克的履带为什么可以越野?

2021-06-17 09:25:11 133

坦克行驶使用履带,主要基于两个方面原因。就是坦克为了保证较高水平的防护力和战斗力必须安装厚重的装甲、配备大口径的火炮以及携带足够的弹药,这就导致了坦克很重。目前,即便是轻型坦克,重量也在20吨左右。如此重的坦克,如果在路面上行驶采用轮式,那么根据压强与压力以及接触面积之间的关系,将会在轮胎与路面的接触部分产生很大的压强。这个压强一方面会对轮胎的质量要求很高,另一方面也会对路面造成极大的损害。更加重要的是,作战时坦克往往要越野,行驶的地面可能是土路,或者是田野。这些性质的地面,如果坦克采用轮式,那么坦克的轮胎将很容易陷在土里。特别是到了雨天,地面泥泞,坦克甚至会寸步难行。

坦克的履带为什么可以越野?

第二就是履带结构让坦克轮的功能更多,从而提升了坦克的越野性能。一般在轮式结构,轮胎根据功能不同可分为驱动轮与负重轮。发动机通过传动装置运转驱动轮,负重轮被动的跟着驱动轮一起转动,同时有的负重轮可以控制行进的方向。但是在履带结构中,各坦克轮因为有了履带的关联,功能也就更多。除了有驱动轮、负重轮,还有诱导轮与托带轮。其中诱导轮提升了履带结构的通过障碍物的高度。因为诱导轮虽然是个从动轮,但是它是前挂在履带前端的,所以中心点较高。只要障碍物低于诱导轮的中心点,坦克就可以通行。目前,坦克通过障碍物的高度一般都在1米以上。但如果换成轮式结构,那么坦克将至少安装半径在1米以上的轮胎才能达到这个性能指标,不过这样大的轮胎是不可能装在坦克上的。当然,履带结构还可以提升坦克的越壕宽度。因为履带是连续接地,所以理论上说坦克的越壕宽度是履带接地长度的一般,目前坦克的越壕宽度大概在2-3米。而这样的数据要通过轮式来实现也非常困难。


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